Đây là cái việc được đưa ra để “mua vui” cho trần giới vào năm 2008 và sau đó đã được đính chính là “nhầm” rồi nhưng mà
Là người mù và hơn hết là công dân của nước Việt Nam ông Quý thấy: Dự thảo này liên hệ tới cả Bộ Y tế thì chúng ta nên xem lại là dưới 45kg, ngực lép nhưng nếu người đó không bị tâm thần hoặc ảnh hưởng tới trí óc hoặc tay hoặc mắt thì có thể hạn chế việc điều khiển dụng cụ liên lạc được không? Mà khi điều khiển phương tiện cần đòi hỏi là cái đầu, cái mắt và cái tay. Khi dùng xe máy đi trong đô thị cũng không ảnh hưởng gì tới vấn đề gọi là dự giao thông.
Nhưng quy định của dự thảo lại ảnh hưởng tới sinh hoạt, làm việc vì xe máy hiện thời là dụng cụ liên lạc, phổ cập đối với người dân Việt Nam. Khi đó đã có rất nhiều phản ứng. Như thế sẽ làm rối lòng dân và làm ảnh hưởng tới sinh hoạt, lối sống của người dân nói chung và người khuyết tật nói riêng.
Thì các cán bộ luật pháp phải nắm rõ, chứ không phải cứ đưa ra xong bị dân phản ứng lại bị bác bỏ. “Nhầm”. Hoặc vào giờ cao điểm, họ phải chờ rất mất thời kì mới lên được xe còn những người khuyết tật vận động thì không thể tiếp cận được ở các bến ô tô buýt. “Một văn bản pháp quy khi đưa ra phải có cái nhìn toàn cục và nên có sự tham góp ý kiến của người khuyết tật nói riêng, của cộng đồng nói chung – những người trực tiếp dùng dụng cụ hơn là lấy quan điểm của các nhà quản lý.
Nhưng đầu óc và trí não của họ vẫn phát triển như người bình thường. Ngay như mới đây là việc Phó cục trưởng Cục CSGT đường bộ, đường sắt (C67), Bộ Công an ra sức văn chỉ đạo cấm phóng viên và người dân quay phim chụp ảnh CSGT cũng thế.
Thật đúng là rất hài hước! Rồi giờ lại thấy ồn ào về chuyện cấm "ngực lép" tài xế. Văn bản ban bố được mấy ngày thì lại có thông báo
“Đính chính” rồi lại “nhầm” liên tưởng tới dự thảo này, Nhà thơ Trần Hồng Giang, chàng trai bị liệt là hội viên Hội văn chương Nghệ thuật tỉnh Nam Định - người kết nối với cả thế giới qua trang web do anh tự mày mò thiết kế, xây dựng và điều hành chỉ trên chiếc giường, cho biết: “Gần đây tôi thấy báo chí đưa tin nhiều về việc các cơ quan chức năng liên tiếp đưa ra những bản dự thảo luật làm xôn xao dư luận.
Cười. Và thế là dân chúng được một bữa. Những nội dung như dự thảo đưa ra không chỉ ảnh hưởng tới cộng đồng mà còn với cả người khuyết tật khi họ cần những dụng cụ tương trợ như xe ba bánh, xe lăn, xe lắc tay.
Trước thông tin “Bộ Y tế chính thức bác dự thảo “ngực lép” không được lái xe”, ông Võ Quý nói: Một văn bản pháp quy cứ đưa ra lại chưng, tôi trộm nghĩ những người làm luật ở các Bộ nên xem lại năng lực, trình độ về soạn thảo văn bản pháp quy.
Và rồi sau đó thì lại được đính chính. Hiện thời, đã có xe buýt là công cụ liên lạc công cộng khá phổ thông nhưng nhiều bến xa nơi ở của người dân. Có như thế mới hợp lòng dân” , ông Quý nhấn mạnh. Tới thời khắc này lại được đề cập và lại bị chưng".
Chính vì thế, nhà quản lý phải nghiên cứu lại. Theo ông Quý, những người ngực lép, cân nặng dưới 45kg. Đặc biệt các văn bản pháp quy của Nhà nước như Nghị định, thông tư, chỉ dẫn. Nếu nội dung dự thảo này được giữ nguyên thì ông Quý tin chắc rằng sẽ có phản ứng từ trong lòng dân nhất là những người tham gia liên lạc. Nhà thơ Trần Hồng Giang, chàng trai bị liệt là hội viên Hội văn chương Nghệ thuật tỉnh Nam Định (ảnh: Internet).
Văn bản pháp quy phải có sự trưng cầu dân ý Ông Võ Quý, Phó chủ toạ hội người khuyết tật quận Hoàn Kiếm, Hà Nội, một người theo khá sát từng “bước đường thay đổi” của dự thảo này cho biết: "Dự thảo Thông tư Liên tịch Bộ Y tế - Bộ GTVT ngày 7/8/2013 quy định Giấy phép tài xế chỉ được cấp cho người có cân nặng trên 40kg, vòng ngực từ 72cm trở lên, lực bóp tay thuận (tay phanh phải) tối thiểu 26kg, lực bóp tay còn lại là 24kg… này đã có từ 5 năm trước.
Ông Võ Quý, Phó Chủ tịch hội người khuyết tật quận Hoàn Kiếm, Hà Nội.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét